Na osnovu aerodinamičkih principa, znamo da automobil tokom vožnje nailazi na otpor vazduha. Ovaj otpor se može podijeliti na tri sile: uzdužno, bočno i vertikalno podizanje. Otpor zraka je proporcionalan kvadratu brzine vozila. To jest, pri 120 km/h, lift je četiri puta veći pri 60 km/h i devet puta veći pri 40 km/h. Dakle, što je automobil brži, to je veći otpor vazduha.
Uopšteno govoreći, uticaj otpora vazduha na automobil postaje veoma primetan kada brzina pređe 60 km/h. Da bismo efikasno smanjili i prevazišli efekte otpora vazduha pri velikim brzinama, dizajnirali smo spojler na zadnjem delu automobila. Njegova funkcija je da stvori četvrtu silu na automobilu: prianjanje na podlogu. Ova sila nadoknađuje dio aerodinamičkog podizanja, kontrolira uzgonu automobila i drži ga blizu puta, čime se poboljšava stabilnost vožnje. Osim što poboljšavaju stabilnost u vožnji, spojleri doprinose i ekonomičnosti potrošnje goriva. Uzimajući za primjer automobil od 1.6L, nakon ugradnje zadnjeg krila, potrošnja goriva možda neće biti značajno smanjena pri vožnji na običnim cestama, ali može uštedjeti oko 10% goriva kada se vozi autoputem.
